Ο συγκυβερνήτης ξεκίνησε εσκεμμένα διαδικασία καθόδου του αεροσκάφους της Germanwings, σύμφωνα με τις επίσημες ανακοινώσεις του εισαγγελέα της Μασσαλίας. «Στόχος ήταν να καταστραφεί αυτό το αεροσκάφος» είπε ο εισαγγελέας, επιβεβαιώνοντας ότι μόνο ο συγκυβερνήτης βρισκόταν μέσα στο πιλοτήριο τη στιγμή της συντριβής.
Ο εισαγγελέας αναφέρθηκε στα στοιχεία που προέκυψαν από τον καταγραφέα συνομιλιών.
Αρχικά οι συνομιλίες είναι κανονικές, ακόμα και πρόσχαρες. Κάποια στιγμή, ο κυβερνήτης έφυγε για να ικανοποιήσει μία σωματική του ανάγκη και στο πιλοτήριο έμεινε μόνος του ο γερμανός συγκυβερνήτης, ο οποίος πάτησε το κουμπί για να ξεκινήσει η διαδικασία καθόδου του αεροσκάφους.
Επιστρέφοντας ο κυβερνήτης, ζήτησε πρόσβαση στο εσωτερικό του πιλοτηρίου, κάνοντας χρήση της ειδικής διαδικασίας. Δεν έλαβε απάντηση από το πιλοτήριο. Από το πιλοτήριο ακούγεται η ανάσα του συγκυβερνήτη, δείγμα ότι ήταν ζωντανός εκείνη τη στιγμή.
Στη συνέχεια ακούγεται ο πύργος ελέγχου που ζητά επικοινωνία, χωρίς να υπάρχει απόκριση. Ο γάλλος εισαγγελέας επανέλαβε πολλές φορές ότι στη διάρκεια των δέκα λεπτών που διήρκεσε η κάθοδος του αεροσκάφους, ο κυβερνήτης δεν είπε «ούτε μία λέξη».
Λίγο πριν την πρόσκρουση του αεροπλάνου της Germanwings, ενεργοποιείται ο συναγερμός και τα χτυπήματα του κυβερνήτη στην πόρτα γίνονται όλο και πιο δυνατά.
Σύμφωνα με τον γάλλο εισαγγελέα, πριν την οριστική πρόσκρουση ακούγεται ο ήχος μιας πρώτης πρόσκρουσης.
«Δεν υπήρξε κανένα σήμα κινδύνου που να εκπέμφθηκε από το αεροπλάνο και καμία έκκληση για βοήθεια» λέει ο εισαγγελέας.
Ακούγονται κραυγές, αλλά την τελευταία στιγμή πριν την πρόσκρουση του αεροπλάνου στο έδαφος.
Νωρίτερα, πληροφορίες σε ξένα μέσα ενημέρωσης που επικαλούνταν πηγές της έρευνας ανέφεραν πως ένας από τους πιλότους είχε κλειδωθεί έξω από το πιλοτήριο την ώρα της καθόδου και ότι προσπαθούσε να ανοίξει την πόρτα, αλλά ο πιλότος που δεν ήταν εντός, δεν ανταποκρινόταν.
Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, ο κυβερνήτης είχε πάνω από δέκα χρόνια εμπειρία, αλλά ο συγκυβερνήτης είχε 630 ώρες πτήσης και εργαζόταν από το 2013.
Λεπτό προς λεπτό όσα κατέγραψε το μαύρο κουτί
Ακούγεται ο ήχος καθίσματος που πηγαίνει προς τα πίσω
Ο πιλότος σηκώνεται από τη θέση του και βγαίνει από την καμπίνα
Οταν επιστρέφει ζητά να έχει πρόσβαση στο εσωτερικό.
Προσπαθεί να ανοίξει την πόρτα. Δεν απαντά ο συγκυβερνήτης.
Ακούγεται μια αναπνοή από το εσωτερικό του πιλοτηρίου άρα ήταν ζωντανός ο συγκυβερνήτης.
Ο συγκυβερνήτης δίνει εντολή καθόδου. Πρόκειται για εσκεμμένη πράξη για να αρχίσει την κάθοδο.
Οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας ζητούν να γίνουν επείγουσες ενέργειες βοήθειας και να δοθεί προτεραιότητα σε σχέση με άλλα αεροπλάνα
Ο Πύργος της Μασσαλίας ζήτησε συνδρομή και από άλλα αεροπλάνα αλλά δεν υπήρξε απάντηση από το Airbus
Ο συναγερμός ενεργοποιήθηκε προκειμένου να δείξει στο πλήρωμα ότι το αεροσκάφος βρίσκεται πολύ κοντά στο έδαφος.
Πριν την οριστική πρόσκρουση ακούστηκε ένας θόρυβος σαν πρώτη πρόσκρουση πριν συντριβεί το αεροσκάφος.
Δεν υπήρξε κανένα σήμα κινδύνου προς τους πύργους ελέγχου και καμία απάντηση δεν δόθηκε στα σήματα του πύργου ελέγχου.
Η ερμηνεία που δίνει ο επικεφαλής των ερευνών είναι ότι ο συγκυβερνήτης «απείχε συνειδητά και αρνήθηκε να ανοίξει την πόρτα την καμπίνας και ενεργοποίησε το κουμπί που προκαλεί την απώλεια ύψους».
Σε διάστημα σε 8 λεπτών έπεσε από τα 2.500 μέτρα.
Το αεροπλάνο έπεφτε χίλια μέτρα ανά λεπτό.
Ακούγονται κραυγές των επιβατών λίγες στιγμές πριν προσκρούσει το αεροπλάνο στο έδαφος.
Δεν γνωρίζουμε γιατί το ενεργοποίησε και τι τον οδήγησε στο θα θέλει να καταστρέψει το αεροπλάνο.
Ο συγκυβερνήτης είναι Γερμανικής υπηκοότητας. Δεν βρίσκεται στις λίστες υπόπτων για τρομοκρατία.
Ολες τις πληροφορίες τις έχουμε δώσει στους 250 συγγενείς των θυμάτων.
Με πληροφορίες από ΒΗΜΑ και thetoc.gr
