Εκκίνηση εκ νέου στη διαδικασία αποκρατικοποίησης των περιφερειακών αεροδρομίων. Επειτα από περίπου ένα μήνα διακοπής λόγω της προεκλογικής περιόδου, η Fraport συνεχίζει τις επαφές της με ξένες τράπεζες, με στόχο την άντληση της χρηματοδότησης για την καταβολή του τιμήματος του 1,2 δισ. ευρώ. Οι επαφές της γερμανικής εταιρείας γίνονται με τον εταίρο της στη συγκεκριμένη αποκρατικοποίηση Slentel (όμιλος Κοπελούζος) και οι δύο συνεπενδυτές θα χρηματοδοτηθούν από τις ίδιες τράπεζες. Σημειώνεται ότι στο επενδυτικό σχήμα η Fraport συμμετέχει με 65% και η Slentel με 35%. Αυτό σημαίνει ότι η Fraport θα πρέπει να εξασφαλίσει περί τα 800 εκατ. ευρώ και η Slentel λίγο περισσότερο από 400 εκατ. ευρώ.
Παράγοντες της αγοράς αναφέρουν ότι το κόστος της χρηματοδότησης των δύο ενδιαφερομένων επενδυτών έχει αυξηθεί (σε σχέση με τον Νοέμβριο του 2014), αλλά παρ’ όλα αυτά, παραμένουν ακόμη «ζεστοί» για τη συγκεκριμένη αποκρατικοποίηση. Επίσης σημειώνουν ότι αν όλα εξελιχθούν ομαλά και δεν υπάρξουν άλλες σημαντικές μακροοικονομικές εξελίξεις στη χώρα, η υπογραφή της σύμβασης παραχώρησης είναι εφικτή μέσα στο χρονοδιάγραμμα που έχει δημοσιοποιήσει το ΤΑΙΠΕΔ. Ετσι, ο στόχος είναι η ολοκλήρωση της μεταβίβασης του ελέγχου της εκμετάλλευσης των 14 περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας να γίνει μέσα στο α΄ εξάμηνο του 2016. Παράγοντες κοντά στην αποκρατικοποίηση εκτιμούσαν ακόμη ότι η τοποθέτηση του κ. Χρ. Σπίρτζη στην υπουργική καρέκλα του νέου ΥΠΥΜΕΔΙ, παρόλο που θεωρείται αντίπαλος στην επιδιωκόμενη αποκρατικοποίηση, δεν θα επηρεάσει τη διαδικασία. Τα προβλήματα άλλωστε στη λειτουργία των αεροδρομίων είναι τέτοια, που χωρίς τη διάθεση ισχυρών κεφαλαίων για τη συντήρησή τους θα προκαλέσουν μεγάλα προβλήματα στον ελληνικό τουρισμό.
Καθηυμερινή
